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24 Horas de Montjuïc de 1956 La Ducati que nunca existió (Perocorrió). Por JoseMaria Galindo.
 
Como recordareis el mes pasado dabamos los primeros antecedentes del misterio de la famosa Ducati nº 12 que participo en la prestigiosa carrera de las 23h. Montjuic de 1956. 
 
En este artículo continuamos aportando documentación que así lo prueba.
(sigue....)
 
La misteriosa inscripcion del equipo Ducati en 1956. 
 
El que Ducati (Cliper)pudiera inscribir sus motocicletas para competir en la prueba, visto el cruce de cartas, fue un empeño personal de Eusebio Andreu Virgili, que puso todo su interés o (y dinero), o al menos esa sensación final nos da, leída y analizada la abundante documentación encontrada en PMB, con un cruce muy sabroso de cartas entre la organización y la casa CLIPER de Barcelona, que importaba las Ducati en España y que sería el posterior germen de Mototrans.
 
Esta histórica documentación es lo suficientemente explicita por su propio contenido, como para poder hacer una relación ajustada de los hechos.
 
Carta del 26 de junio - Cliper a PMB
 
En esta primera enviada por la casa Cliper a la PMB, vemos que en un principio la casa Ducati estaba dispuesta a inscribir solo 3 motocicletas en la clase hasta 125cc deportivas, pero finalmente ampliaron la inscripción con dos motocicletas mas en la clase comercial, sin embargo tal y como indica la carta, PMB había decidido rechazar la inscripción por falta de participantes en la clase deportiva,ypor eso esta misiva de Cliper solicitando o casi implorando
tal y como está redactada, el poder competir, bien aceptando el que los inscribieran en la clase superior todo y la desventaja que les suponía, o que se deshicieran de su primera intención y volvieran a activar la clase 125 deportiva.
 
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Carta del 28 de Junio - PMB a Cliper
 
PMB responde rápidamente reaÀrmándose en su primera decisión, indicando que las 4 (no 5)máquinas no podían inscribirse como deportivas ya que eran las únicas inscritas y que tampoco les aceptaban la inscripción como comerciales ya que no cumplían los requisitos, todo y que la casa Cliper había facilitado los catálogos comerciales, pero por lo que conocemos el diámetro de los carburadores era superior al establecido para las máquinas de serie, por lo que y con buenas palabras les mostraban su agradecimiento y la esperanza de verlos competir
en 1957, pero la imposibilidad de admitirlos para este año.
 
(Se entiende el poco interés de PMB en que compitiera o no el equipo Ducati, ya que si algo les sobraba eran participantes, ya que todo y solo poder disputar la competición 50 equipos, se pre-inscribieron mas de 70)
 
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Carta del 2 de Julio - Ciper a PMB :

Pocos días después otra carta de Cliper a PMB indica que, y después de unas conversaciones directas no especificadas con directivos de PMB, se había llegado a una solución pactada que permitía participar a las Ducati en 125 deportivas, una solución que por los términos deduzco

fue muy beneficiosa económicamente para PMB

Ducati para poder competir asume los siguientes términos,

1- Renuncia a los premios establecidos en la categoría de 125 sport.

2- Todas las Ducati se inscribirán obligatoriamente en la clasificación del índice al consumo (200 ptas de inscripción por máquina)cuando es mas que evidente que solo la del tipo 98 podría optar a el.

3- Ducati comprará todas las tribunas de su box y además se quedará las tres líneas de propaganda de las mismas, con un total de 24 metros lineales.

Por si no fuera bastante evidentes las duras condiciones económicas, todavía preguntan si tendrán a algún derecho a hacer propaganda indicando la cilindrada de la máquina clasificada.

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Carta del 4 de Julio - Cliper a PMB

En esta última carta enviada pocos días antes de la competición, Ducati además de hacer una declaración jurada de la legalidad de la importación de las máquinas y sus correspondientes derechos de aduanas, indica alos números de motor y bastidor de las cuatro máquinas.

Asimismo las inscripciones tienen algunas curiosidades, ya que creemos que solo la del equipo de Fargas-Balasch esta correctamente redactada, respecto a la de los equipos 11 y 12, los números asignados a cada componente del equipo, vemos que está repartida entre las dos inscripciones , consecuencia del cruce de pilotos que hubo, entre las primeras formaciones inscritas provisionalmente y las finalmente formalizadas.

Ya tenemos a las cuatro Ducati inscritas, en el próximo artículo entraremos en detalle de como fueron los entrenos y el desenlace final de la carrera.

 

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(Texto, fotografias ymaterial cedido por Jose María Galindo)

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